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  長春始發開往吉林的6375次列車緩緩駛出長白路臨時車站站台後,長白路臨時候車室完成其歷史使命本報記者 劉陽 攝
  在二樓的候車大廳,工作人員進入最後準備階段,長春站南站房正式啟用,實現南北全面貫通本報記者 劉陽 攝
  長白路臨時候車室送走最後一名旅客
  南站房剛剛啟用,大量旅客涌進候車大廳 本組圖片 本報記者 劉陽 攝
  這裡發出的最後一趟列車緩緩駛出
  A04版
    本報訊(記者 劉中全) 昨天10時,長春站南站房正式啟用,候車大廳熱熱鬧鬧地迎來了第一批旅客。而在此前兩個多小時,長白路臨時候車室在送走最後一趟列車後,靜悄悄地退出了歷史舞臺。新聞回放:近日記者從長春站獲悉,11月25日,長春站南站房將正式開通啟用,實現南北全面貫通,長春站南、北站房同時具備購票、進站、乘車、出站等功能。
    昨日7時20分,隨著由長春始發開往吉林的6375次列車緩緩駛出長白路臨時車站站台,長白路臨時候車室成功地完成了其歷史使命。
  超市:從24日就停止進貨
    昨日6時許,長白路臨時候車室外的進出站通道口附近,仍有很多販賣烤地瓜、烤香腸的商販,但這將是他們在這裡的最後一天。大門外的商鋪也已經是空空蕩盪。一家飯店老闆抱著剛剛摘下的牌匾,頂著風雪往站前廣場方向走去。“這裡沒人了,要是再開那不就賠錢了嗎?”他說,已經在黃河路附近開了一家飯店。
    候車室內,大量旅客排隊準備檢票乘車,安檢、問詢、公安、客運員、檢票員……從車站工作人員的言行舉止上,看不出這裡在一個多小時後將關閉的樣子。
    “我們從昨天下午就停止進貨了,一會兒最後一趟車開走,我們清點貨品,之後搬到主站房那邊。”臨時候車室超市的工作人員呂賀說,“這裡條件是很艱苦,但我們已經習慣了,如今多少有些捨不得。剛纔我們幾個在超市前合影留念,有的還掉眼淚了。”呂賀的聲音有些哽咽。
  廣播員:站好最後一班崗
    “各位旅客請註意,由長春發往吉林的4305次列車馬上要檢票了,請旅客做好準備。”廣播響起,在座椅上等候的旅客紛紛涌向檢票口。
    坐在問詢處辦公桌後的問訊員兼廣播員王慧娟說,“我這裡正在安全應急通道旁邊,門一會兒也不能上鎖,到冬天的確有點冷,但我們已經習慣了。”她在長春站工作了快20年,各個崗位基本都輪過。“新改造的主站房條件雖然比這裡好,但對我們來說,仍要站好最後一班崗。”王慧娟說到長白路臨時候車室即將關閉時,略有傷感。
  火車迷:用手機把歷史定格
    7時,距離長白路臨時候車室發出最後一趟火車還有20分鐘,工作人員開始組織旅客檢票。人群中,一名戴眼鏡的小伙子拿著手機不斷地拍著照片。當檢票客流所剩無幾時,他才拿出車票奔向站台。
    “我是個火車迷,來這裡坐這趟火車就是為了多留一些紀念。”小伙子姓陳,是個鐵桿火車迷,長白路臨時候車室即將關閉,他要用手機把歷史定格。
    他來到列車前,用手機又仔細地拍了幾張車廂上的“吉林-長春-公主嶺”牌子,之後趕緊登上火車。
  最後一趟列車:7時20分駛離站台
    7時20分,伴隨著清脆的鳴笛聲,6375次列車緩緩駛離站台,慢慢地消失在風雪中。與此同時,長白路臨時候車室關上大門,工作人員將電源斷開,長白路臨時候車室就這樣完成了它的歷史使命。
    此時,候車大廳里還有很多工作人員,有的忙著清點物品,有的整理設備,準備搬運到主站房繼續使用,趁著空隙,工作人員們還合影留念。
    “這裡從來都沒有這麼冷清過,甚至連大年三十都沒這樣……”長白路臨時候車室值班主任馬秋金說。
    據悉,長白路臨時候車室接收單位相關人員已經進駐,與長春站進行工作交接。今後,這裡將可能用作鐵路商用地塊。
    如果說長白路臨時候車室昨日成為歷史,那麼長春火車站則迎來了新時代。
    昨日10時整,隨著南站房大門打開,標志著長春站改造工程結束,南站房重新啟用。
  乘客:進門到上車只需兩分鐘
    在南北站房通向二樓的扶梯不遠處,便是長春站實施實名制驗票的第一關,旅客需要出示有效身份證及車票,經過工作人員檢驗合格後才能進入大廳候車。
    “我們這裡都是刷卡式的,包括車票和身份證。”工作人員告訴記者,通過刷卡器,可以立即讀取身份證信息及車票信息。
    10時許,南站房大門剛剛打開,乘客陳先生乘坐扶梯疾步沖向二樓大廳。
    “我買的是10點09分的車票,要是南站房不開門,我就趕不上了。”
    南站房沒啟用之前,要乘坐火車必須到北站房處候車,從地下通道走過去至少需要8分鐘,再加上進入北站房後安檢、驗票等過程,需要10多分鐘。而南站房開通之後,從進門安檢至最終檢票上車,陳先生只用了兩分鐘。
  參觀:十幾位老人“慕名而來”
    “我們老兩口都是長春人,看到報紙上說今天10點這裡重新啟用,所以我們就好奇過來看看。”潘慧琳今年62歲,與老伴薑延國提前半個多小時趕到長春站,在外面急得不得了。
    “你去組織一下,看看有多少人想參觀,帶著他們到裡面看看。”長春站客運車間副主任李淑娟得知情況後,立即安排工作人員組織參觀。這一組織,發現居然有十幾位老人“慕名而來”。在工作人員的帶領下,他們仔細參觀了長春站的新站房。
  工作人員:主動為旅客提供幫助
    候車大廳除了設有飯店、藥店、書店、超市外,還設有飲水處、手機充電設備等。
    在候車大廳正中間,是長春站的“春之約”服務台,負責解決旅客的困難。
    “如果旅客遇到困難,可到服務台進行咨詢或尋求幫助。”李淑娟告訴記者,除了“春之約”服務台,車站還設立了“輪椅姐”朱麗紅愛心服務室,這裡是將原來的母嬰候車室、重點旅客候車室有機地整合起來,幫助在出行中遇到困難的旅客。客運車間還有工作人員在大廳里巡邏,一旦發現需要幫助的旅客,都會主動給予提供幫助。
    “如果旅客需要廣播服務,直接找服務台就行。”李淑娟說,廣播室不在候車大廳,但工作人員可以通過電話或對講機聯繫廣播室。
    “雖然車站的面積增大了,但我們的工作人員完全可以保障車站正常運行。”長春站有關負責人介紹,長春站共有9個部門、1500餘名工作人員,實行輪班工作制度。此次長春站主站房改造完成後,長白路臨時候車室還有將近200人調回主站房工作,因此完全可以保證車站的正常運轉。
  ■影響
    東西橋洞不堵車了
    南站房重新啟用,長春站附近的東西橋洞也迎來了新氣象。
    南站房重啟之前,東西橋洞的車流量較大,在早晚高峰時間更是堵得一塌糊塗。“今天早高峰這裡車流非常順暢,跟南站房開通有很大關係。”昨天上午,在凱旋路上執勤的一名交警說。
    “今天早上車輛通行異常的好,安排行車計劃運行一圈還20分鐘呢,結果早高峰時間只用了17分鐘。”剛剛開通不久的站前環線車隊趙隊長告訴記者,由於南站房開通,到北站房乘車的人數大量減少,雖然是周一,又是早高峰時間,但東西橋洞並未出現擁堵現象。“以前在早高峰時間,我們一圈都跑過一個多小時。”趙隊長說。
    伴隨著長春站改造工程實施,為滿足廣大旅客乘車需求,長春站在位於長白路的原鐵路貨場內修建了一座面積2000平方米的臨時候車室、一個長550米的臨時站台和一處臨時出站口,於2010年5月17日8時啟用。該臨時車站最繁忙的時候每天要接待62趟列車,平均每天發送人數2萬餘人,在3年多的時間里,共計發送旅客2000餘萬人次。
    長春站改造工程早在2008年就已經正式開工了,但由於一直在進行火車站場內施工,因此很多市民對此毫無察覺。這項工程計劃投資20億元,擴建後,長春站的客運能力提高一倍多。預計到2020年,長春火車站年發送旅客1914萬人次;日接發旅客列車221對。
    在本次改造中,長春站原有的4座高架候車室和1座高架通廊,因風格落伍、功能退化全部拆除。
  (原標題:辭舊迎新)
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